2020年11月20日，第十八屆廣州國際汽車博覽會盛大開幕，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦、OPPO聯(lián)合主辦，駕趣科技承辦，廣州車展組委會特別支持，以“共融共生，科創(chuàng)未來”為主題的廣州國際車展高峰論壇同期舉行。

政府部門領(lǐng)導(dǎo)、汽車廠商代表、科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域精英和行業(yè)研究機構(gòu)專家、媒體等齊聚于此，共話行業(yè)熱點，探討新形勢下的中國汽車市場，如何面對科技融合、智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥出席論壇，中國國際貿(mào)易促進會汽車分會會長王俠發(fā)表致辭，長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞，OPPO創(chuàng)新業(yè)務(wù)總經(jīng)理章欣，商湯智能產(chǎn)業(yè)研究院院長田豐，分別以《不懼挑戰(zhàn) 搶抓機遇 突破創(chuàng)新 開啟發(fā)展新征程》《“新五化”& “VUCA” 時代的企業(yè)轉(zhuǎn)型》《與車同行，共建互聯(lián)體驗新高度》《看十年，智能汽車新基建》為主題進行主旨演講。

兩場圓桌討論環(huán)節(jié)中，長江商學(xué)院副教授、MBA項目學(xué)術(shù)主任李洋及J.D.Power中國區(qū)新能源與汽車智能化業(yè)務(wù)副總裁任洪艷分別擔任主持人。來自汽車廠商代表、科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域精英和行業(yè)研究機構(gòu)的專家分別就“5G時代下汽車行業(yè)與其他行業(yè)的智能融合，暢想未來出行”“汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”兩大話題分享觀點，并各抒己見。

上述主旨演講和圓桌討論，智慧火花不斷碰撞，為汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展建言獻策，也為行業(yè)走勢提出了新的方向和思路。

大咖云集，共謀汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新未來

中國國際貿(mào)易促進會汽車分會會長王俠在致辭中表示：當前汽車行業(yè)面臨新形勢，汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)交匯，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢明顯，呈現(xiàn)出前所未有的新特征和新要求。他認為：汽車+互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展正在從物理反應(yīng)轉(zhuǎn)向化學(xué)反應(yīng)的新階段。新階段需要汽車企業(yè)通過各種資源要素深度融合，如此工業(yè)階段形成的生產(chǎn)模式、管理模式、商業(yè)模式、思維模式才能發(fā)生質(zhì)的升華，車企才能真正實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技出行公司轉(zhuǎn)化。

長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由于外部環(huán)境變化，增加了不確定性，但得益于中國抗疫的巨大成功及強大的經(jīng)濟韌性，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了一個巨大利好。同時抗風險弱的尾部企業(yè)銷量大幅下滑，生存困難淘汰加速，馬太效應(yīng)明顯。他強調(diào)：長安汽車堅持歸零思考，不再眷顧曾經(jīng)擁有的“糖糖罐罐”，提出將提高效率和打造軟件能力為核心，將產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新進行到底，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的重大變革和沖擊，擁有易變性、不確定性、復(fù)雜性和模糊性。廣汽認為在這一過程中，汽車企業(yè)必須抓住兩個關(guān)鍵要素：一是重構(gòu)核心競爭力，另外一點是價值鏈的數(shù)字化。廣汽堅持兩個必須：首先，必須持續(xù)投入，重視科技與產(chǎn)品研發(fā)的創(chuàng)新生態(tài)、組織架構(gòu)、平臺和流程構(gòu)建，兼顧基礎(chǔ)和前瞻技術(shù)研究；其次，必須堅持開放合作、包容共生，與上下游伙伴形成休戚與共的命運共同體。

OPPO創(chuàng)新業(yè)務(wù)總經(jīng)理章欣表示，OPPO致力于在硬件之間實現(xiàn)真正的互聯(lián)互通，通過產(chǎn)業(yè)合作實現(xiàn)跨設(shè)備、跨場景的融合服務(wù)。目前OPPO有車的用戶是4500萬左右，OPPO希望攜手車企通過手機智慧車聯(lián)實現(xiàn)設(shè)備無界，給用戶在出行場景下帶來最佳體驗。他認為：形態(tài)交互的變革將打破智能設(shè)備的邊界，每一次人機交互的更替都在推動時代變革，用戶交互模式將從主動交互發(fā)展到無感，設(shè)備將從被動提供服務(wù)發(fā)展為主動提供服務(wù)。通過手機、車企賦能，可實現(xiàn)兩者的雙贏。

商湯智能產(chǎn)業(yè)研究院院長田豐研判：關(guān)于汽車互聯(lián)網(wǎng)，未來將呈現(xiàn)出“三個拐點”。第一個拐點是2022年的TCO（全生命周期使用成本）拐點，新能源汽車將會超趕燃油車；第二個是2024年的銷量拐點，這時碳排放稅負將大幅提高，新能源汽車產(chǎn)品的占比將會超越燃油車的占比；第三個是感知世界的拐點，通過進一步感知用戶的具體需求，進行OTA快速的更新和定制，進而實現(xiàn)每個人的汽車都是個性化的。

5G時代，汽車產(chǎn)業(yè)如何與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

5G時代，萬物互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟，將為汽車行業(yè)帶來深刻變化。如此，汽車行業(yè)該如何與其他行業(yè)進行智能融合？

吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良表示：未來大家將不再把汽車看作交通工具，更多是把它當作一個出行體驗，而且出行體驗一定要符合節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效標準。這將倒逼主機廠從制造行業(yè)思維，向開放生態(tài)思維轉(zhuǎn)變。他認為：未來汽車制造企業(yè)應(yīng)該承擔起資源的協(xié)調(diào)者和整合者的身份。

恒大新能源汽車研究總院車聯(lián)網(wǎng)總工程師彭濤表示，5G時代汽車不僅是交通工具，而將變成除家和辦公室外的第三生活空間，滿足休息、游戲、娛樂等需求，并和與其他空間融合。恒大計劃將汽車與旗下房地產(chǎn)、物業(yè)、旅游、酒店、金融、保險、智能家居等行業(yè)互聯(lián)互通，進行綜合規(guī)劃，給客戶不一樣的前瞻性體驗。

麥肯錫全球董事合伙人、汽車與裝配咨詢業(yè)務(wù)負責人管鳴宇表示：通過調(diào)查顯示，中國消費者對智能化的需求，已走在全球前列，對新技術(shù)歡迎，也愿意去嘗新。在消費互聯(lián)網(wǎng)時代，有很多新的應(yīng)用、場景，都只在中國市場才有。其中智能化領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)品相比國外，也更有優(yōu)勢。

用友營銷科技出行事業(yè)部總經(jīng)理馮煒表示：一些造車新勢力或者品牌已把車輛使用場景作為流量入口，將用戶組織起來運營用戶，以用戶為核心創(chuàng)新營銷。未來，汽車品牌將通過各種辦法讓用戶產(chǎn)生更高的活躍度，并產(chǎn)生二次傳播或裂變行為，從而讓用戶出現(xiàn)新的聚合，形成新的生意，甚至“賣車價值”將低于“服務(wù)價值”。

長江商學(xué)院副教授、MBA項目學(xué)術(shù)主任李洋總結(jié)說，未來的汽車不能只談功能，一定要談使用體驗；要加強用戶在汽車里面的時長，得未來用戶者得天下，得用戶時間者得天下；每一位用戶也都可以成為產(chǎn)品經(jīng)理，創(chuàng)造屬于他的新東西；我們應(yīng)該珍惜時代的新紅利，中國用戶也已提前準備好，擁抱、探索、嘗試新方式。

洞察新風向，汽車企業(yè)如何進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型

汽車行業(yè)正朝著數(shù)字化的方向邁進，數(shù)字化不僅變革原有的企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，提升管理效能，還能大大拉近品牌與用戶的距離。

上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示：汽車企業(yè)的數(shù)字化將是產(chǎn)品、服務(wù)、研發(fā)、制造及工廠等五方面的全面數(shù)字化。上汽乘用車寧德工廠被授予了“2020中國標桿智能工廠”稱號，它集合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、AI，在寧德基地拓展汽車的智能制造、數(shù)字化結(jié)合，擁有很多全新的使用場景。

東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇認為：數(shù)字化意味更高效地接近、服務(wù)客戶，更多賦能營銷渠道，這是真正數(shù)字化的意義，不能為數(shù)字化而數(shù)字化。車企數(shù)字化應(yīng)表現(xiàn)在兩個層面：一是產(chǎn)品，包括智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三個方面；二是效率大幅提升，從產(chǎn)品到服務(wù)及面對未來的新營銷模式布局。

博世中國副總裁蔣健表示：五、六年之前，博世已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，方向是轉(zhuǎn)型為一家物聯(lián)網(wǎng)公司或者IOT公司，實現(xiàn)萬物互聯(lián)互通。博世的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略被稱為：“三縱三橫”。“三橫”是指傳感器、軟件、服務(wù)三個領(lǐng)域。“三縱”指“互聯(lián)汽車、互聯(lián)工業(yè)、互聯(lián)生活”。博世希望通過努力，將所有萬物都能聯(lián)系到一起。

北京一數(shù)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼汽車事業(yè)部總裁寧述勇判斷：未來3到5年，汽車行業(yè)格局將重塑。從科技角度說，汽車行業(yè)智能化只處于1.0時代，車企做了很多“新四化”工作，但未得到太多市場認同。憑借中國移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，自主品牌將以此彎道超車，但一些車企必須快馬加鞭，否則會被淘汰。

巨量引擎汽車數(shù)據(jù)策略研究院負責人唐紅旭表示：字節(jié)跳動最大的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)，通過客戶瀏覽行為和關(guān)心進行建模分析，從而了解客戶對汽車品牌的喜好、購車需求和消費能力，為車企的營銷提供參考和幫助。當然，數(shù)據(jù)池是字節(jié)跳動和車企需要共同合作、長期探索和挖掘的，不僅是營銷一個方面。

J.D.Power中國區(qū)新能源與汽車智能化業(yè)務(wù)副總裁任洪艷總結(jié)說：數(shù)字化是汽車產(chǎn)業(yè)升級換代的一個工具，不是目的，數(shù)字化是一個“術(shù)”，“道”應(yīng)該是不斷提升用戶體驗，轉(zhuǎn)化用戶價值。通過不斷地提升汽車企業(yè)的快速反應(yīng)能力，達到品牌與用戶的共情共生，這是汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標。

結(jié)語：

未來已來，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的汽車“新四化”正在重塑全球汽車行業(yè)新格局。廣州國際車展高峰論壇，集聚各界人士，為中國汽車行業(yè)更好應(yīng)對前所未有的大變局把脈、問道。中國汽車企業(yè)必將順應(yīng)“新四化”發(fā)展趨勢，“跨界”創(chuàng)新，與互聯(lián)科技等行業(yè)融合發(fā)展，邁向更加美好的明天。

同時，時代在變，傳統(tǒng)車展也將被改變。2021首屆中國（天津）國際汽車展覽會將于2021年9月在天津國際會展中心舉辦。屆時，天津車展希望將共同生活、生長與影響互相存在的理念進行植入，通過主題公園效果作為連接元素，引導(dǎo)參觀者更為深入地融入展會之間，去感受產(chǎn)品的魅力及企業(yè)的理念。敬請期待！