據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，截至2019年上半年，全國(guó)純電汽車保有量已達(dá)281萬(wàn)，加之下半年開(kāi)始至今的市場(chǎng)銷量，全國(guó)純電汽車已突破300萬(wàn)，占據(jù)新能源汽車整體銷量的絕大部分。但不得不說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向深度發(fā)展，影響新能源汽車發(fā)展的因素也越來(lái)越多。消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，使得用戶更偏向于高品質(zhì)、專業(yè)級(jí)的純電汽車產(chǎn)品，續(xù)航能力、安全可靠性都成為大眾關(guān)注的重點(diǎn)；市場(chǎng)趨勢(shì)方面，目前新能源汽車產(chǎn)品總數(shù)將近200款，競(jìng)爭(zhēng)激烈，但真正賣的好的不足十分之一，甚至更少。2019年在純電市場(chǎng)領(lǐng)域，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企都有嚴(yán)重虧損、召回、推遲量產(chǎn)等情況發(fā)生，由此看來(lái)，純電汽車產(chǎn)業(yè)看似門檻低，但技術(shù)壁壘依然存在。而其中動(dòng)力電池作為純電汽車產(chǎn)品中最為核心的系統(tǒng)，技術(shù)突破成為重中之重。

    電池核心技術(shù)突破，成為車企布局關(guān)鍵

    在當(dāng)下的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼檔次會(huì)從電池能量密度、續(xù)航里程和整備質(zhì)量來(lái)三重設(shè)限，通過(guò)了解不難發(fā)現(xiàn)，增加續(xù)航里程最直接的辦法是增加電池容量，但如果不對(duì)整車輕量化效果造成影響，就要在適當(dāng)?shù)碾姵匕亓肯?，以更高的電池能量密度?shí)現(xiàn)電池容量的增加。而這，更多的是對(duì)電池核心技術(shù)中諸如正極材料配比、輕量化封裝材料、成組PACK方式的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    我們都知道，動(dòng)力電池的成本占整車成本比重極高，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示平均1kWh電池容量的制造成本預(yù)計(jì)在1200元左右，以歐拉品牌下歐拉R1為例，33kWh的電池總?cè)萘?，電池成本就接?萬(wàn)元，再加上成組封包等各個(gè)細(xì)項(xiàng)，電池包總成本必然會(huì)超過(guò)4萬(wàn)元。作為一款售價(jià)區(qū)間7萬(wàn)左右的A00級(jí)精品化純電車型，電池成本占半數(shù)之多，還要兼顧性能和產(chǎn)品品質(zhì)。

    如此一來(lái)，如果進(jìn)入結(jié)束補(bǔ)貼的后補(bǔ)貼時(shí)代，再加上上游產(chǎn)業(yè)鏈的成本上揚(yáng)，正極材料上漲會(huì)讓整車成本平抑的難度加大等問(wèn)題的客觀存在，那么整個(gè)行業(yè)的車型產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)必然成為趨勢(shì)。而在這種大的環(huán)境趨勢(shì)下，如何保證產(chǎn)品精品化的定位，如何做到動(dòng)力電池與整車品質(zhì)的體驗(yàn)天平不傾斜，成為歐拉品牌乃至整個(gè)行業(yè)重要的攻關(guān)課題。 

    蜂巢能源助力發(fā)展，賦能歐拉品牌全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力

    相比于絕大多數(shù)的新能源汽車品牌，歐拉品牌雖然成立較晚，但是在母公司長(zhǎng)城汽車集團(tuán)強(qiáng)大的資源整合能力下，使其有了后補(bǔ)貼時(shí)代中更具優(yōu)勢(shì)的起步，那就是長(zhǎng)城蜂巢能源技術(shù)中心這塊動(dòng)力電池的核心技術(shù)墊腳石。

    在長(zhǎng)城蜂巢能源作為支撐下，歐拉品牌獲得了什么呢？據(jù)了解，目前該體系的研發(fā)投入已高達(dá)13.3億，并規(guī)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球超過(guò)260億的研發(fā)投入。在人員配備上，蜂巢能源這一硬支撐擁有超過(guò)3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中來(lái)自世界多個(gè)國(guó)家的外籍專家就超過(guò)了350人。此外，它還擁有超過(guò)16億元投入的研發(fā)設(shè)施建設(shè)和研發(fā)設(shè)備支持。正因如此，歐拉品牌也獲得了從元素到電池包制造，再到整車制造、梯次回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力，成功躋身國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)具有動(dòng)力電池和整車同步制造能力的車企陣營(yíng)。

    從技術(shù)實(shí)力而言，目前國(guó)內(nèi)主流電池廠商在動(dòng)力電池制造方面還停留在卷繞時(shí)代，而歐拉的技術(shù)“靠山”蜂巢能源已實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)的“疊片”生產(chǎn)，意味著同體積電芯上，蜂巢能源品牌的擁有更高的電池能量密度和能量容量。并且蜂巢能源也在成組、PACK、熱管理等多個(gè)技術(shù)方面擁有多項(xiàng)專利和技術(shù)成果。開(kāi)個(gè)玩笑，本著“肥水不流外人田”的想法，同宗同源的蜂巢和歐拉，會(huì)以最“親密”的合作形式布局市場(chǎng)，而這種合作也會(huì)直接對(duì)歐拉品牌產(chǎn)品的成本平抑能力產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用，使得歐拉品牌在后補(bǔ)貼時(shí)代的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力自然不言而喻。

    品質(zhì)從“芯”開(kāi)始，卻不止于“芯”

    就目前來(lái)看，歐拉品牌在蜂巢能源的動(dòng)力電池核心技術(shù)支撐下，已經(jīng)具備了品質(zhì)、安全、可靠三大產(chǎn)品標(biāo)簽。不僅擁有細(xì)分市場(chǎng)中最出眾的動(dòng)力電池性能表現(xiàn)，而且還實(shí)現(xiàn)了四重八項(xiàng)電池安全設(shè)計(jì)，以及出色的熱管理系統(tǒng)和先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)，全方位的用技術(shù)高度加碼產(chǎn)品體驗(yàn)。此外，歐拉雖然作為純電汽車行業(yè)的“后起之秀”，但得益于電池核心技術(shù)的突破，加之高壓系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)的高度集成，同樣獲得了產(chǎn)品研發(fā)和制造生產(chǎn)上的效率提升，據(jù)內(nèi)部消息稱，近幾個(gè)月內(nèi)，歐拉R2新車即將上市，印證了歐拉在技術(shù)實(shí)力助力下，產(chǎn)品的快速迭代能力和產(chǎn)品矩陣不斷完善的信心。

    總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)的后補(bǔ)貼時(shí)代是新能源汽車品牌與產(chǎn)品革新的時(shí)代，大浪淘沙的過(guò)程馬上進(jìn)入“上止點(diǎn)”，核心技術(shù)“見(jiàn)真章”成為2020這最后一年中車企發(fā)展的重點(diǎn)方向。而歐拉品牌背靠長(zhǎng)城，通過(guò)蜂巢能源的技術(shù)支撐能否笑傲江湖，讓我們拭目以待吧！